Son siège est au GolfeJuan, ses bureaux à Londres et en Amérique du Nord et cette société française
fait construire ses bateaux en Italie (4 chantiers) et en Espagne (un chantier). Créé en 1972 par Gérard
Rodriguez (toujours président du conseil de surveillance), l'entreprise a lancé le concept des navires
open de grande taille quelques années plus tard. Ils formeront la gamme Mangusta et seront les plus
grands (jusqu'à 130 pieds) et les plus rapides du monde. Ils sont construits à Viareggio (Italie) au chantier
Overmarine.
Cotée en bourse depuis 1998, la société a généré un chiffre d'affaires 2004 2005 de 471 millions d'euros,
en progression de 28 %. A ce jour, le carnet de commandes cumulé des exercices 2005 2006, 2006 2007
et 2007 2008 atteint 379 millions d'euros. Les délais de livraison sont trop longs ? Le groupe propose une
large gamme d'unités d'occasion. Cette activité a généré sur l'exercice 2004 2005 un chiffre d'affaires de
139,6 millions d'euros, en progression de 26,6 %.
Devenu leader mondial en 2001 avec le rachat de Camper et Nicholsons, Rodriguez Group a vendu son
premier 47 mètres la même année (20 millions de dollars). Elle a depuis étoffé sa gamme, en misant en
particulier sur les customs (grands yachts personnalisés). Pari gagné, puisque quatre unités de 47 mètres
sont actuellement en production au chantier ISA d'Ancône.
Dirigée par Steve Chokron, la société emploie directement 190 salariés. Outre le navire neuf et l'occasion,
Rodriguez Group se charge de fournir les équipages, d'organiser les charters... une activité qui représente
près d'un quart du chiffre d'affaires. Le président du directoire, Alexandre Rodriguez, doit gérer un avenir
très prometteur ; ce qui impose de répondre à une demande de plus en plus exigeante. Le groupe veut
donc se démarquer encore davantage des unités de série, élargir l'offre vers des plus grandes tailles... et
conquérir des marchés (notamment en Asie) qui semblent très prometteurs.

Michel Deuf