BILLET D'HUMEUR

"Yachting Live". 11/10/2003

La saison s’achève et déjà les équipages rejoignent leurs ports d’hivernage. Aux détours des escales estivales un certain nombre de marins se plaignaient du manque d’organisation, d’information et de formations des personnels embarqués.

Il est vrai que nous sommes loin de la version télévisée de « La Croisière s’amuse » avec Captain Merrill STUBING et Isaac WASHINGTON son fidèle steward….La réalité est bien différente et parfois décevante pour les nouveaux arrivants dans le yachting.

L’application de la norme STCW 95 dicté par l’Organisation Maritime International, en matière de formation et de qualification des équipages professionnels avec une entrée en vigueur depuis Février 2002 n’a pas été une affaire facile et reste encore pour un certain nombre un peu obscure et rébarbatif.

Le GEPY (Groupement des Equipages Professionnels du Yachting) crée en novembre 2002 par d’ancien marins membre de l’association ECPY s’emploie à informer ses membres des nouvelles réglementations maritime en matière de formation, brevets et vie professionnelle.

Le GEPY collabore à travers ses 150 membres avec la Direction des Affaires Maritimes et des Gens de Mer (DAMGM) dans des groupes de travail concernant le Yachting professionnelle. Au résultat de ses travaux :
• La VAE (Valorisation de l’expérience professionnelle) permettant aux vieux briscards de rentrer dans le rang avec la reconnaissance par le Gouvernement de leurs anciennetés et leurs expériences dans le métier.
• Les nouvelles prérogatives du BPPN (Brevet de Petite Navigation 100 Tx) qui seront portées à 60 miles. (Correspondant à la Zone A1 SMDSS)
• L’accès à la formation de CQNC (Chef de Quart de Navigation Côtière) pendant 4 mois, réservé aux titulaires du BPPN avec un minimum12 mois de navigation et un test de sélection (selon les écoles).Cette formation est sanctionné par un examen Marine Marchande, et à l’issue des 12 mois de navigation requise, l’obtention du titre de BPNC (Brevet de Patron de Navigation Côtière) dont les prérogatives sont 500 Tx et limité à 200 miles. (Commerce ou Yachting Professionnel)
• Le Capitaine 3000 (Yacht) avec des prérogatives portées à 3000 Tx et illimitées en distance.
• Et enfin un nouveau PVP (Patron Voile Professionnel) remplaçant notre bon vieux PPV (Patron Plaisance à la Voile).

Ces formations sont dispensées soient dans les Ecoles National de la Marine Marchande (fameuse Hydro), ou Lycées Maritimes et Aquacoles et quelques écoles privées agréer Marine Marchande (Nice, Marseille, Toulon…)

Certaines de ces formations sont modulaires afin de facilités l’accès aux marins durant leurs passage à terre.
Il est a noté que chaque année l’augmentation de yachts de + de 24m entraîne l’arrivée de nouveaux équipages dit « professionnels » .
De nos jours trouver un bon Capitaine, une stewardess efficace, un chef de talent et un
mécanicien expérimenté devient un véritable casse tête durant toute la saison pour les agences de placements, les brokers, Capitaines et nos chers Armateurs.

Depuis ces derniers mois j’ai remarqué un nouveau leitmotive des marins et des stewardess croisés différent quais et pontons: « Je passe mon BPPN cet hiver !!! » Bravo ! Mais quel regard porter sur leur passé maritime ?
Néant, tout au plus 1 ou 2 saisons (de 3 ou 4 mois…) a bord d’un yacht entre Monaco et Saint Tropez. Le fameux Tour du Monde par les 3 Cap à savoir…. Cap Ferrat, Cap d’Antibes et Cap Camarat !!

Sans parler de la mobilité géographique de cette nouvelle génération de marin se situant entre Cannes et Antibes.
Les places de ports (416 places pour les + de 24m dans les Alpes Maritimes) ne facilitant pas la situation.
Nous pourrions toujours imaginer que ces marins ne vont pas trouver d’embarquement en tant que Capitaine.
Et bien détromper vous ! Certains armateurs peu scrupuleux et n’ayant aucune idée de responsabilité en matière de réglementation maritime, pressés de commencer la saison à moindre frais ne regardent même pas les CV.

Dérogation, dérogatoire, dérogataire… les mots magique ! Probablement un manque d’information de la part des gestionnaires, assureurs et brokers.
Que dire de la prolifération des stewardess et de marins saisonnier de toutes nationalités avec peu ou pas d’expérience sans qualification STCW 95 (la base étant le Certificat de base à la sécurité et le basic incendie).
Résultat un turn over effrayant durant la saison. Un Capitaine d’une unité de 50m me confiait cet été, qu’il a changé 6 fois de stewardess durant la saison. L’une d’entre elles a démissionné parce qu’elle n’aimait pas la décoration du bateau !
Un autre capitaine me raconta qu’une de ses Stewardess était en pleur dans sa cabine du matin au soir.
Trop loin (à Porto Cervo) de son petit copain !!
Par ailleurs nous constatons une pénurie de mécanicien. Tout le monde aux commandes !!..
En oubliant que l’un des postes le plus important est celui de la machine. Bien mal valorisé malgré un salaire souvent proche de celui du Capitaine pour les plus expérimentés, ces mécaniciens en combinaisons blanche n’attirent plus les jeunes marins. Manque de formation adaptée, d’information et de motivation. Il serait bien de développer dans les
années à venir cette branche de formation sous peine de se retrouver qu’avec des Capitaines brevetés sans bateaux ni expérience !!!...

Joe Russel, ex Capitaine du KINGDOM 5KR et actuel président du PYA (Professional Yachting association) me faisait remarquer a juste titre que l’esprit de convivialité et de communication entre équipage a disparu.
L’informatique avec les e mails remplace malheureusement les BBQ de fin de saison d’antan ou les réunions autours d’un verre au bistrot du Port du coin ou dans un « lolo » antillais sur la plage.
Les compétitions de Golfs ou de Karting rencontre un certain succès coté Anglo Saxon, mais nécessite un dévouement illimité de l’organisateur pour rassembler ce petit monde très exigeant. Coté Francophone c’est un peu mou. Le golf est trop chic, les voitures de karting pas assez rapide ( !), la mer trop bleu et le cocktail trop guindé…Bref les frenchies seraient ils devenus casaniers ?
La encore le GEPY est sur le coup et organise 1 soir par mois un pot de convivialité (sans cravate ni veste de blazer) et de discussion (en langue française) ouvert a tous.
RDV sur le site gepy.fr pour connaître les prochaines dates….
Alors à très bientôt autour d’une bière….

Pascal BERGER.